【财讯】包神铁路“3+0”万吨列车安全开行4周年

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原标题:包神铁路“3+0”万吨列车安全开行4周年来源:包神铁路

截至4月30日，包神铁路神华号“3+0”机组万吨安全开行4周年，累计开行31824列，出货量2.75亿吨。

年4月末，首列神华号“3+0”机组万吨逐渐离开神木北战，标志着划时代的运输编制新模式正式投入到包神铁路神朔线。 神华号“3+0”机组万吨以解决山区重载铁路难题、开通西煤东运大通道为自己的任务，优化重载铁路运输模式、提高煤炭运输效率为使命，一步一步脚印踉跄前进，山区众多

为了满足“3+0”机组万吨重载列车的常态化运行，神朔线坡度大、桥隧道多、弯道半径小、车辆挂钩缓和装置受力极限及列车制动等一系列硬件和软件上的制约因素，以及机车乘务员的业务 通过加快76台神华号交流机车的软件、硬件设施技术改造升级，突破一项业务瓶颈，使所有神华号交流机车都具有牵引“3+0”机组万吨的能力，具有自主知识产权的创新迅速

包神铁路制定了《乘务员指导手册》《神华八轴交流机车乘务员手册》《神华八轴交流电力机车》《神华八轴交流机车坂起指南》《神华八轴交流电力机车乘务员操作手册》等8种技术标准和指导手册，并系统化 随着研究开发的进展，建立了完善的“3+0”机组万吨的技术保障体系。 “3+0”单元的1万吨日开行从最初的1对变为25对，现在日开行达到了38对。

为了使神华号“3+0”的机组万吨发挥稳定增长、利润增加的最大“公倍数”，包神铁路组织技术攻关小组对“3+0”的机组万吨在运行中出现的各种问题进行了比较，分类固化，攻击目标 与“2+2”“2+1”混合编组万吨相比，“3+0”机组万吨可以一次不重复列车整体编组完成，大幅节约人力、机械力、能源消耗量，大幅缓解朱盖塔、神池南站的列车编组、编组压力，下降

在神华号“3+0”机组万吨常态化运输的基础上，2019年10月16日，包神铁路成功运行了中国第一辆万吨重载列车。 这是继重载列车动力分布无线重联同步控制系统的研究、基于供电技术的重载铁路智能电分相装置的研究之后，再次是系统的技术创新，是中国重载铁路史上划时代的技术革命，具有天地开拓的深远历史和现实意义。 在最初的12‰成长坡道路线上实现重载列车万吨自动驾驶。 首次实现了网络模拟场景应用于机车自动唤醒等全过程交流机车作业自动化的障碍物检测(双雷达+视频识别)、基于调车信号防护的自动调车作业。基于北斗导航差分定位， 实现机车精确控制首次向机车引入环境气象新闻，为列车操纵提供参考和决策依据，与中央电视台、参考信息等一百多家媒体同步报道，为“智慧包神”建设奠定了基础。

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