发改委袁喜禄：城镇化规划将涵盖城际轨道交通战略

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几天前，国家发展和改革委员会计划司副司长袁锡禄说，中国的“十二五”规划提出了交通运输的实施方案，这将被纳入新的城市化发展规划。同时，根据新型城镇化城市群的发展规划，提出了有针对性的交通发展战略。

袁锡禄表示，将对过去批准的所有城市群的轨道交通规划进行重组。对于尚未批准的轨道交通规划，将充分考虑多种交通方式的衔接因素，为城市带来更加便捷的出行条件，促进城市群的发展和城市间的交流。

国家发展和改革委员会领导的新的城市化发展计划包括建设20多个城市群、180多个地级以上城市和10000多个城镇。

在这20多个城市群中，按照规划连接城际铁路和都市铁路将是带动城际发展的发展战略，有可能成为新一轮铁路建设的增长点。

随着城市化对地方投资的推动，铁路和城市轨道等投资已成为促进地方城市化的重要措施。对此，北京交通大学经济管理学院教授赵建在接受《商业日报》采访时表示，由于高铁建设所欠的巨额债务，传统的高负债铁路建设投融资模式难以为继，铁路投资规模不会缩小，但投资方向将会调整。

“十一五”期间，我国铁路建设主要集中在高铁项目上，到“十一五”期末，高铁主体骨架将基本完成。有业内人士表示，根据目前的城镇化规划，城际铁路将成为下一轮铁路建设的重点。

不久前，各省公布的季度报告显示，中西部地区的国内生产总值增长率普遍下降。与此相对应的是中国2013年第一季度的经济数据，其中7.7%的gdp增速不仅低于此前行业8%的预期，也弱于去年第四季度的7.9%。

一位不愿透露姓名的经济学家在接受记者采访时表示，2013年第一季度，广义货币增长了15.7%，而相应的国内生产总值仅增长了7.7%。也就是说，现在投入这么多资金并不能刺激经济更快增长。即使打着新型城镇化的旗号，我们仍然找不到很多刺激经济增长的方法，也不能把投资当成万灵药。