市域高速路免费要等到何时

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这里的第一个原因是城市道路是否应该收费。在收费公路出现之前，一直只有两种类型的道路:一种是城际道路；一个是市区的市政道路。其中，市政道路的建设一直由地方财政安排，供市民使用，而公路的建设和养护则采用车辆购置税、车船使用税和道路养护费。可以说，市政道路的使用是免费的，而道路的使用是通过税收来支付的。根据该公约，市政道路应当免费向公众开放。

收费公路出现后，第二个原因是这些收费公路在城市的还款是否已经结束。一些人看到市政道路由于车辆的高通过率很容易收回成本，所以他们把它们变成收费公路来赚钱。正如张基宏委员所说，收费公路已经成为一种盈利工具。就政府贷款修建的收费市政道路而言，成本实际上是很快收回的。只要监管到位，广州花快和广元快应该偿还贷款和取消收费。如果公布这些道路的收费情况，还剩下多少债务，但收费不能取消，这将是真正的答案。这是依法行政。

然而，如果有债务和收费不能取消，第三个原因是政府是否可以支付赎回。提案中明确指出，政府应支付偿还收费公路的费用。批复必须说明经过市区的道路收费情况，并说明贷款还款未结束的原因。该提案还要求:不再批准在城市新收费公路，并改变过去的“贷款修复道路，收费偿还贷款”到“多少钱，修复多少道路。”对此，有关部门根本没有回答。连这都做不到吗？

说不收费会导致交通拥堵，降低外国车辆的通行成本，加重城市道路网的压力，而拥有私家车的相对富裕的市民将主要受益于免费。这些不是提案要求回答的问题，但完全不相关。

从珠江三角洲发展规划大纲的角度来看，收费公路对珠江三角洲的整体协调发展有很大的影响！取消珠江三角洲地区所有公路收费站，实行临时年票收费办法，在珠江三角洲地区实行年票互认互通，符合发展方向。对于穿过城市的高速公路，城市道路的位置在对齐时应明确占用，这些路段应免费供市民使用。

所有这些概念都应该随着收费公路的发展而改进。当然，收费公路在公路建设发展中起着重要的作用，这一点应该得到肯定，但是如果不加强监管，收费公路就会被异化为营利工具。因此，建议的最佳答案是不要让市政道路成为收费道路，促进现有收费道路(包括实行年票制的收费道路)通过市区的会计披露，并尽快取消收费，还给人民。

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