卫翰思：电信设备市场没有“天花板”

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“不会有上限”，爱立信总裁卫翰思坚定地表达了他对电信设备市场的信心。

作为电信设备行业龙头企业的掌舵人，这位业务领袖最近在ces 2013上接受《时代周刊》记者采访时信心十足，不仅谈到了行业前景，还谈到了爱立信的转型和新业务拓展。

在接受《时代周刊》记者专访时，卫翰思也表达了对爱立信新业务的期待。如今，爱立信正坚守传统的电信设备市场，并向在线音乐、有线电视和车载网络等新兴领域扩张。

在1月8日的2013年消费电子展上，爱立信与全球超级dj和音乐制作人avicii合作，打造了世界上第一首“众包”金曲，并于1月9日发布消息，呼吁全球歌迷提交在线音乐作品。9日，来自66个国家的700多人回复并提交了他们自己的音乐作品。

卫翰思表示，爱立信与中航工业的合作项目试图推动音乐创作和制作模式的创新。下一步，爱立信将以此为例，继续与其他行业的对话与合作。

否认“天花板”理论

《时代周刊》:电信设备行业市场依赖3g/4g网络建设。随着整个电信基础设施网络建设越来越完善，许多电信专家认为电信设备市场将会遇到所谓的“天花板”。你觉得这个怎么样？

卫翰思:对我们来说，从长远来看，信息和通信技术是社会发展和进步最重要的产业之一。由于这种联系，许多以前不可能的事情，如教育和医疗保健，已经发生并取得了进展。可以说，信通技术是整个社会最重要的基础设施。

时代周刊:你否认“天花板”的存在吗？

卫翰思:不会有上限。你可以看看我们的报告:到2018年，全球将有90亿移动用户；届时，宽带用户将达到55亿，是目前数字的三倍。智能手机用户的数量将从现在的大约10亿增加到33亿。到2018年，数据流量将增加12倍。因此，我认为没有任何上限限制。

《时代周刊》:你认为这种大规模增长主要来自哪些领域？

卫翰思:它来自业务转型，从以前的语音和短信通信到大数据和大流量等各种服务的需求。

这个新领域的年收入是10亿美元

时代周刊:在爱立信的展台上，有沃尔沃汽车。汽车网络是本次展览的亮点。爱立信如何抓住未来汽车网络的商机？

卫翰思:在移动、宽带和云技术的推动下，越来越多的行业将在未来经历变革。对于汽车行业来说，车联网也是未来的发展趋势。一旦汽车接入高速移动网络，驾驶员可以获得更多即时信息，提高驾驶性能、驾驶安全性和驾驶乐趣。我们与沃尔沃的合作是为了提供爱立信独创的技术服务平台——我们称之为spotify的技术，它结合了多种应用，极大地改善了驾驶体验。

《时代周刊》:爱立信和运营商之间有没有切实可行的合作项目？汽车服务互动平台会快速发展吗？

卫翰思:当然。一般来说，无线服务是由运营商提供的，他们的网络服务实际上是机器对机器(m2m)连接平台。这种连接的终端可以是汽车、电表或录像机。爱立信拥有m2m技术平台，可以连接所有适合网络连接的对象。连接有许多优点，这使我们能够随时获得关于使用、消费和成本的数据。

《时代周刊》:爱立信目前在传统电信市场之外的新兴领域取得了哪些进展？拓展新业务的结果是什么？

卫翰思:爱立信在移动网络、管理服务和oss/bss领域排名第一。就我个人而言，我认为这三个业务领域都有很好的增长前景。爱立信将继续加强其在三大领域的领导地位。目前，爱立信的大部分收入来自运营商的客户，包括我们为他们提供的网络、管理服务和各种支持解决方案。然而，运营商以外的新兴领域的收入也在逐渐增加，2011年约为10亿美元。

中国是一个重要的4g市场

《时代周刊》:从消费电子展可以看出，全世界对移动终端的需求都很大。在智能手机这样的大领域，爱立信去年退出了。这是爱立信的“损失”吗？

卫翰思:我们认为爱立信不需要从事终端制造。我们认为手机和其他终端是网络的延伸，市场上有很多手机制造商。爱立信一年多前决定退出终端领域，将终端业务出售给索尼，以便专注于爱立信擅长的领域。

《时代周刊》:你如何判断4g市场？北美已经建立了一些4g网络，但中国根本没有开始建设。

卫翰思:事实上，中国已经有一个商业4g网络，属于中国移动香港公司。fdd lte由爱立信独家提供，td-lte爱立信也是主要供应商。此外，中国移动还在中国大陆进行大规模td lte网络测试，我们将争取更多的市场合作机会。2012年第三季度，全球新增4g lte用户5500万，其中美国和韩国lte用户数量居世界首位。爱立信拥有大约60%的lte市场份额。我们估计，lte在日本、拉丁美洲和欧洲的部署将会加速，然后可能是中国市场。

时代周刊:中国的4g将是一个巨大的市场？

卫翰思:当然，中国绝对是lte的一个重要市场。我们可以慢慢等。