高调“船长”魏家福

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无论是在国内还是国外，中远的合作伙伴和竞争对手都习惯于称魏家福为“魏船长”，虽然他掌管的船只远不止一艘，但世界第二大航运公司在全球拥有800多艘船只。

他总是精力充沛，创造了中远的资本领地。然而，由于上市公司面临的困难，他也受到了质疑。

然而，即使因为直言不讳而遇到一些麻烦，在许多国际论坛和圆桌会议上，“卫队长”仍然可以看到大声说话，他的话令人震惊。

微信船长

毫不夸张地说，魏家福是一个“实干家”，一步一步走出来。他出生在江苏的一个农民家庭，在加入中远集团时，他学习无线电通信技术，并在一艘远洋船舶上担任无线电报务员。但是八年后，魏家福从一名电报员变成了一名船长，当他三十多岁的时候，他上岸并担任了中远集团的领导职务。

担任船长五年的经历也增强了魏家福的敢说敢做的性格，曾经挽救了处于危险中的中远集团。

1998年，魏家福出任中远集团总裁，这恰好是东南亚金融危机爆发的第二年。当时，对外贸易和运输也处于低谷。因此，中远集团扩张过快，其资本链处于危险之中。

当时，魏家福上任后，立即决定收缩投资战线。除了航运业必须更新的投资计划外，其他所有的投资都未获批准，这让中远集团喘不过气来。

随后，随着全球航运贸易的快速发展，中远集团逐渐过上了好日子，魏家福高调张扬的性格在各种场合越来越突出。

不标准但英语发音流利，张开双臂，魏家福在任何国家的任何讲台上都是如此激动。

虽然他今年63岁了，但他仍然精力充沛。下属经常在早上5点钟收到魏的邮件，平日在公司开会时他情绪激动，员工们经常觉得他的声音沙哑。

魏家福的下属透露:“他最大的特点是，他的能量似乎是无穷无尽的，他喜欢接触新的东西非常多。”例如，当ipad问世时，他要求员工教他使用keynote photoshop，甚至现在他在安排工作时也经常使用微信。

对思考和行动的信心。

魏家福敢于思考和接受新事物的性格也为帮助中远集团成为全球航运巨头提供了很多动力。

1993年，在担任中远新加坡总裁期间，他从未接触过资本运营的魏家福，而是通过收购新加坡一家上市公司，实现了中远新加坡的上市，从而开创了中远集团第一次国际化资本运营。

后来，追求胜利的魏提议扩大股份，但遭到律师、投资银行和秘书公司的一致反对。原因是新加坡没有任何公司一年两次增持股票的先例。

魏家福不相信这种邪恶，所以他一口气通知了六家投资银行前来评估，一周后得到了六条建议。他选择了最好的，并要求投资银行改变苛刻的条件。三个月后，第二次扩股以104%的超额认购完成。

事后，律师问魏，你为什么有这么大的信心敢这样做？魏说:“如果你对自己的决定没有信心，你怎么敢有激情？”

从那以后，魏主导了中远集团的业务上市，使中远集团拥有多家上市公司。2007年，中国远洋整体登陆国内a股市场，2007年和2008年分别创造了190.85亿元和108.30亿元的高额利润。

2008年初，代表干散货航运繁荣的bdi指数一度超过10，000点。繁荣的航运市场和光明的利润业绩使中国远洋管理层对未来形势非常乐观。当时，魏家福提出的中国远洋发展战略的主导经营理念是“占有与控制并举”，不仅要造船，还要大量租船，尽快扩大公司船队规模。

然而，这一扩张又让中远陷入困境。

风险控制和误判

金融危机爆发后，航运需求急剧下降，中远自身船队运力开始过剩，而高租金的租船能力成为“烫手山芋”。

事实上，魏家福并非没有风险意识。他是一个优秀的高尔夫球手，他曾经在公开场合说过，一个优秀的高尔夫球手必须有很好的控制风险的能力。“如果你能打240码，那就好了。但是如果在240码处有一条小沟，你必须精确地控制开球距离在220码左右。这和投资项目一样。每个项目都有风险，应根据自身能力将风险控制在可控范围内。”

事实上，早在2007年7月，当次贷危机刚刚出现的时候，魏家福就成立了一个应对次贷危机的领导小组，并亲自担任组长，连续召开会议全面分析情况。据预测，次贷危机可能会严重破坏美国金融体系，进而波及全球，影响实体经济，并可能引发严重的经济危机。

随后，他决定立即将在美国从外国银行借的债务转移给中国银行，同时将外国银行的存款也尽可能地转移给中国银行；他要求现金为王，立即停止对船舶的大规模投资，并“射杀”所有二级公司提交的126个新造船计划。

“现在看来，原来的扩张速度确实太快了。2010年前后，在国内刺激政策的推动下，航运形势一度有所好转，但该公司对行业复苏过于乐观。”中远集团的一位内部人士告诉记者。

即将退休的“壮年”

现在，由于2011年和2012年连续两年的巨额亏损，作为上市公司董事长的魏家福也面临着来自投资者和外界越来越大的压力，但他依然没有改变自己的大胆风格。

在今年4月举行的博鳌论坛上，魏家福在主题招待会上的讲话再次挑战了公众的耐心。他说，“中共中央和国务院了解中远集团就足够了。”

这句话一出来，立即被解读为只对高层负责的思想，这表明政治意识大于市场意识。

魏家福也有他的考虑。作为一个周期性行业，如果没有互补行业的支持，当行业处于低迷时，很容易陷入被动。在制定2001年至2010年的十年规划时，魏家福建议中远集团从一个全球航运公司转变为一个依赖航运的全球物流运营商，并从发展船队扩展到港口、码头和物流设施。

十年规划时间已过，魏家福再次邀请李伯熙教授等国务院发展研究中心专家，制定“2020发展规划”，打造以航运物流为核心、优势互补、绿色低碳发展的世界级航运产业集群，发展反周期业务和产业部门互补投资，稳定化解航运业周期性风险。

但是，这一战略顺利实施的前提是中远集团能够首先走出目前的经营危机，而已经到了退休年龄的魏家福可能无法亲自带领中远集团进行实践。

“根据他的个性和目前的状态，即使他正式退休，他也不会离开航运和国际舞台。”一位熟悉魏家福的业内人士预测，“劳伟喜欢研究健康，认为人可以活到150岁。”如果你看看这个年龄，他仍然在他的黄金。”

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