华晨集团祁玉民 ：中国汽车业三大失衡

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“数字非常好，这代表着公司发展的又一个阶段。”华晨汽车集团董事长齐玉民最近接受记者采访时表示，华晨集团预计全年实现销售收入1250亿元至1260亿元，而上年为1067亿元。他说，从今年开始，华晨集团开始进入年增长200亿元的时代。对于下一阶段的发展，齐玉民表示，他将继续坚持不做低端，不追求数量，坚持“占据中场，自上而下延伸，先下后上，生儿育女，不劳而获”的长期战略。 齐玉敏认为，只有把华晨放在中国的大型汽车行业来规划其战略，路线战略的问题才会出现。他认为，改革开放以来，中国从事汽车行业已经有几十年了，但这一行业的发展极不平衡。和谐社会、均衡产业还是协调发展。这个行业现在不协调、不均衡，给这个行业带来很大的问题，主要体现在三个方面。第一个是供求不平衡。虽然中国长期以来一直是世界上汽车产量最大的国家，但自主品牌的份额太低，主要集中在10万元以下。虽然我们生产的数量约占总产量的30%，但如果按价值计算，我们的价值是可怜的。第二，我们的制造和创造是不平衡的。我们现在自称是一个2000万元的市场，而中国本土的制造能力很大，但是它的创造能力太小。创造什么？创造技术和品牌，包括创造我们的商业模式。 最后，合资企业和自主经营之间存在不平衡。他说，30年前，中国为市场发展合资企业，以改变技术，思路非常清晰。然而，30年后，我们几乎没有改变任何技术。相反，“跨国公司从中国赚了多少钱？”他说从合资企业学习技术是合资企业的基础。如果失去了基础，就没有背景。“目前，我们还没有学会技术。第一，教师不善于教学，第二，学生不善于学习。”最重要的是学生没有学习的动力。 在与宝马谈判引进最先进的n20发动机后，齐玉敏对华晨自有品牌的自信在空之前就已经达到了很高的水平，八年来他从未对华晨有过如此的自信。他说，这款发动机将于明年6月在绵阳投入生产，这将推动金杯和中华的快速发展，这比其他自主品牌至少领先10年。 在此基础上，华晨将开发一个内部代码为j11和m8x的大中华区项目，宝马将派出一个专门的技术团队，帮助华晨将发动机与整车的底盘、悬架和变速箱进行匹配，这无疑将为华晨的下一代车型奠定良好的技术基础。虽然j11和m8x是巨大的投资项目，但齐玉民说融资不成问题，现在很多银行都在和他谈融资。此外，他还有两个“翅膀”——BBA(华晨宝马)和bsa(华晨专用车)守护着他，还有四家上市公司实现了金融市场与汽车行业的良性互动。

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