徐敏杰或因码头收购被调查 去年曾被带去问话7天

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徐敏婕

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徐敏婕辞去CIMC副董事长一职或被中远太平洋员工举报

徐敏婕辞去了第一远洋运输公司的董事职务

中远集团副总经理徐敏婕被调查或涉及中远集团的最佳资产

副总统徐敏婕被带走了。中远沃案波及上市公司？

*st远洋运输:执行董事徐敏婕正在接受调查，没有重大不利影响

中远集团副总裁徐敏婕因腐败被拘留，魏家福被限制出境

自7月1日魏家福辞去第一远洋运输(报价、咨询)的所有职务并离职后，第一远洋运输可能开始经历一场反腐地震。

11月7日晚，*st远洋运输宣布，徐敏婕已于7日接受相关部门调查，并宣布公司董事徐敏婕因个人原因辞去董事职务，辞职当天生效。

11月11日晚，CIMC(行情咨询)也发布公告，宣布公司高管徐敏婕因个人原因辞去公司非执行董事兼副董事长职务，其战略委员会成员职务自动解除。

据业内人士透露，早在去年年底，徐敏婕就被带走问话七天，后续工作一直搁浅。经过再次调查，此次调查背后的大环境是，中央政府正在逐步加大反腐力度，不排除此案会继续扩大。十八届三中全会前对远洋运输集团的调查，可以揭示中央政府推进国有企业反腐败的决心。

2005年和2007年，中国远洋先后在h股和a股上市，风光无限。中国远洋也被称为国有巨无霸远洋集团的上市旗舰和资本运营平台。

然而，光环消退了，第一远洋运输公司陷入了多事之秋。除了st远洋高管的腐败丑闻，这位“a股亏损王”连续两年在今年前三个季度仍亏损逾20亿元人民币，退市的悬崖就在眼前。退休前夕，魏家福说:“党中央了解我就够了”，这是一句充满遗憾的话。

*st ocean高管再次受到调查，中央企业加大了反腐力度

11月11日晚，CIMC宣布，公司高管徐敏婕因个人原因辞去公司非执行董事兼副董事长职务，其战略委员会成员职务自动解除。

就在此之前，11月7日晚，*st远洋运输宣布，徐敏婕已于7日接受相关部门调查，并宣布公司董事徐敏婕因个人原因辞去董事职务，辞职当天生效。

受此消息影响，中远空上市公司股价在11月8日上午开盘走低。截至当日收盘，st中远下跌3.85%，中国远洋(01919.hk)下跌5.04%，中远太平洋(01199.hk)下跌2.48%。

自从7月1日魏家福辞去第一远洋运输公司的所有职务并离开后，必须说第一远洋运输公司正在经历一场反腐地震。徐敏婕被有关部门带走调查，这可能涉及腐败，而前董事会主席魏家福也被有关部门限制出境。

11月12日、21日，Century.com在官方网站上搜索中远集团主页，发现中远集团发表声明称“前董事长魏家福被有关部门限制出境”的传言没有根据，特此澄清。

远洋运输集团在澄清的同时也表示:“我公司坚决执行党和国家的反腐败安排，真诚接受新闻媒体和社会各界的监督。”

至于徐敏婕是否涉及腐败，21世纪网曾多次试图拨打st远洋运输公司秘书长郭华巍的电话，但无人接听。

事实上，自2011年以来，中远集团内部腐败不断。

2011年，中远集团旗下子公司青岛远洋运输有限公司原副总经理宋军因贪污、受贿和妨碍作证三项罪名被判刑。

2013年7月12日，外轮集团下属大连远洋运输有限公司原总经理孟庆林被纪检部门调查。调查原因是大连远洋运输有限公司的全资子公司大连源昌船务有限公司原总经理高被调查，导致孟庆林被免职。

虽然腐败案件频繁发生，但这是第一次调查该集团的高级领导人。据了解，是集团第五号人物，仅次于马董事长和孙总经理。

在中石油腐败案继续发酵之后，徐敏婕的“落马”将随时吸引无限的市场想象和关注。

据业内人士透露，早在去年年底，徐敏婕就被带走问话七天，后续工作一直搁浅。经过再次调查，此次调查背后的大环境是，中央政府正在逐步加大反腐力度，不排除此案会继续扩大。十八届三中全会前对远洋运输集团的调查，可以揭示中央政府推进国有企业反腐败的决心。

或被调查为终端投资收购

据公开消息，徐敏婕出生于上海，早年毕业于青岛远洋船员学院，1980年加入中远上海远洋运输公司。到目前为止，他已经服务了33年。

由原远洋运输集团董事长亲自提拔的徐，大致可分为四个阶段:1998年以前的“船长”等基层经验；1998年至2007年，他负责上海各部门的货运业务；从2007年到2011年，他执掌太平洋，成为一支强大的力量；2011年，他被提升为集团副总经理，负责安全管理。它曾被该组织评为彻头彻尾的实干家。

在这个圈子里，徐敏婕也被称为魏家福的个人“智囊团”。然而，这个智囊团在他曾经获得无限荣耀的地方跌跌撞撞。

至于徐敏婕调查的原因，许多媒体声称或涉及货运代理和高租金船只的案件。值得注意的是，2013年7月12日被带走的孟庆林与高租金船只案有关。

在这方面，一位熟悉*st远洋运输的业内人士向《21 Century.com》透露，徐敏婕的调查不应该与租船案件有关，因为此案主要发生在干散货业务领域，而徐敏婕没有干散货业务的经验，所以这方面的寻租机会不多。最有可能的是，在2007年至2011年期间，有许多投资和收购项目，发生事故的可能性最大。

据公开消息，徐敏婕于2007年1月出任中远太平洋有限公司副董事长兼董事总经理。任职期间，领导了大量的码头投资收购和集装箱租赁管理工作，其中包括前董事长经常引以为豪的对希腊Piraevski Port的收购，并在徐的领导下顺利完成。

根据中远太平洋21世纪网2010年年报，2010年徐敏婕在中国海南、福州和江都先后规划了三个码头项目。预计总投资为48-65亿元，以43亿欧元的价格获得希腊比雷埃夫斯码头35年的特许经营权；5.2亿美元从马士基购买了sigma企业13.7%的股权和股东贷款。

在他执政期间，中远太平洋经营着20个港口，管理着这25个码头公司。随着不断的收购和新的建设，中远太平洋最终经历了严重的终端过剩现象。

一个值得注意的细节是，在江苏省扬州市江都码头项目的规划过程中，时任扬州市委书记的冀建业亲自会见了徐敏婕，表示希望继续深化港口物流业务合作，当时冀建业正在接受调查。

上述知情人士向21世纪网透露:“不排除徐敏婕在码头和港口的收购和投资中存在利益转移问题。在码头和港口的日常运营中，集装箱租赁业务存在很大的腐败可能性。徐任职期间，中远太平洋集装箱租赁业务开始向“轻资产”模式转变，即自有集装箱数量减少，租赁集装箱数量增加，集装箱管理和售后回购更倾向于创收。在租赁、出租、出售和回购等许多环节都存在大量套利。

陷入多事之秋。除了st远洋高管的腐败丑闻，这位“a股亏损王”连续两年在今年前三个季度仍亏损逾20亿元人民币，退市的悬崖就在眼前。退休前夕，魏家福说:“党中央了解我就够了”，这是一句充满遗憾的话。

在巨大的损失下，卖方转亏为盈

2005年和2007年，中国远洋先后在h股和a股上市，风光无限。中国远洋也被称为国有巨无霸远洋集团的上市旗舰和资本运营平台。

然而，光环消退了，这个曾经耀眼的中央企业现在处于极其尴尬的境地，已经连续两年遭受巨大损失。如果它在2013年仍然亏损，它将是第一个退出市场的中央企业。毫无疑问，中国远洋正在进行一场速度竞赛。

根据*st远洋运输2013年第三季度报告，报告期内公司营业收入为460.83亿元，同比下降14.19%，净利润为-20.33亿元，同比下降68.24%。但扣除非经常性损益后，净利润损失达到57.64亿元。

事实上，同比亏损减少并不是因为st远洋运输的主营业务好转，而是因为该公司的资产今年两次出售给控股股东。2013年3月初，*st中远将中远物流出售给大股东中远集团，交易收入19.6亿元。时隔两个月，中远集团再次宣布控股子公司中远太平洋向大股东出售CIMC 21.8%的股权。这笔交易将为中国远洋带来约10亿元的一次性收入。

尽管获得了近30亿元的交易收入，但即便如此，该公司仍未能在前三个季度实现净利润正增长。

至于公司业绩持续亏损的原因，*st Ocean表示，“主要受市场供需平衡、低运价、高成本和船队结构失衡等因素影响，导致公司业绩仍然亏损。”

在翻阅中国报纸时，马董事长甚至直言不讳地表示，为了避免因暂停a股上市而对全体股东造成的不利影响，从今年起，公司管理层将提高业绩、实现2013年扭亏为盈作为年度核心工作目标。

长江证券(changjiang securities)分析师韩一超在研究报告中指出，第四季度散货和集装箱运价均处于下跌区间，主营业务亏损区间将逐月扩大。该公司不得不依靠出售资产来扭转全年亏损。* ST远洋之前宣布转让的青岛资产管理有限公司81%的股权，预计将为公司贡献约36.7亿元的利润。

众所周知，航运市场已连续两年出现巨额亏损，但与其他航运公司相比，亏损实在太大，恐怕并非由外部因素决定。

在分析亏损原因时，韩告诉《21世纪网》:“这主要是由于第一远洋运输在全盛时期大规模扩张所致。自2008年以来，航运业出现了低迷，成本高，收入难，缺乏能够提供充足现金流的对冲公司的支持。可以说，不合时宜的扩张战略使中国远洋运输自食苦果。”

看看《第一远洋运输公司2008年年报》，它显示航运市场仍处于高水平。在拥有204艘干散货船的基础上，该公司租赁了228艘船来扩大其运力。这些租船协议分为三年期和五年期。前者的日租金是8万美元，而后者是5.7万美元。

然而，随之而来的低潮让他措手不及。2009年，亏损出现了。*第一远洋运输公司最初亏损75亿元。在2010年盈利67亿元后，2011年再次遭遇亏损104.5亿元，2012年继续亏损95.59亿元。

“中国远洋应该会在第四季度继续亏损。尽管出售资产可以获利36.7亿元，但如果第四季度主营业务的损失超出预期，就不可能排除公司没有希望保护其外壳的可能性。在拐点尚未实现、运力严重过剩的情况下，即使航运业缓慢复苏，*st Ocean短期内也不会好转，船舶也难以调头。”韩一超说道。

徐敏婕介绍

徐敏婕于1980年加入中远集团，自2011年起担任中国远洋运输(集团)总公司副总经理兼党组成员。曾任上海远洋运输公司船长、上元货运公司副总经理、中远集运(上海)有限公司亚太部上海分公司总经理、中远(集团)有限公司运输部总经理、中远太平洋(报价、询价)委员会副主席兼总经理、中国远洋副总经理。徐敏婕先生在航运业拥有30多年的经验，在国际货运、码头和投资企业的经营管理方面有着丰富的经验。徐敏婕毕业于上海海事大学，工商管理硕士，高级经济师。

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