董事长朱家刚现身说法 拨开博盈投资“德隆阴霾”

本篇文章834字，读完约2分钟

该公司董事长朱家刚表示，柏莹投资(000760)“德隆阴霾”

他表示，随着监管体系的逐步完善，不可能再有“德隆”

今天，博鹰投资的跨境M&A案将突破股东大会:它将以76%的溢价收购奥地利斯太尔汽车有限公司(以下简称“斯太尔动力”)，一家拥有百年历史的柴油发动机商店。

然而，最近有报道称，斯太尔动力掌握的主要车型m14并不具备绝对的技术优势。更值得注意的是，由于博鹰投资的部分成员曾在德隆工作，此次合并案被贴上了“德隆”的标签，甚至被认为是“德隆部”卷土重来。

收购斯太尔能源是一项有价值的业务吗？博盈投资背后的秘密是什么？昨天，记者在北京采访了斯太尔动力现任董事长、德籍华人朱家刚。

朱家刚说m14是斯太尔动力的主要型号，是一个产品系列。这个产品系列有很多型号。国产车载机型的输出功率为110千瓦，扭矩为320牛米，船用输出功率为120千瓦。最大功率为85kw，最大扭矩为240nm。

“如果与康明斯相比，在相同的功率和扭矩下，我们的自重是康明斯的一半，优势一目了然。”朱家刚说道。

他还透露，国产m14的加工成本比其他发动机低30%到40%。

据朱家刚介绍，国产m14发动机已经安装在da50原型机上，并已成功测试，正在获取证据。他说，目前国内市场上没有通用航空空动力(600893)柴油发动机。

当谈到此次合并是“德隆部”的复兴时，朱家刚表示，参与合并的部分成员确实在德隆工作过，但更多的是在其他岗位上相遇的行业精英。

在朱家刚看来，对于一些曾经在德隆工作过的人来说，在现在的公司工作是合理的，因为在做一个新项目的时候，他们必须组建一个团队，所以他们首先会想到曾经一起工作过的合作伙伴。

“我们现在正在为国家柴油机工业的升级和改造做实事。这是我们项目团队的每个成员都引以为豪的事情。”朱家刚说道。他说德隆很容易在媒体上形成炒作的氛围，而德隆长期以来都是新闻炒作的焦点，这对以前在德隆工作的人是不公平的。更重要的是，随着监管体系的逐步完善，不可能再有“德隆”。