李书福：审批是民企之祸

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“我有时觉得累。”两会期间，中国人民政治协商会议全国委员会委员、吉利集团董事长李书福受到了两会汽车行业代表和委员的最大关注。白手起家，在汽车行业辛勤工作了近20年的李书福，受够了不公平和不公正，他的疲惫已经让他感到疲惫。两会期间，虽然李书福的三个提案中没有一个提到民营经济，但在接受媒体采访时，他也抱怨民营企业受到的不公正待遇和极度的限制。 “不要低头，不要认输，擦干眼泪，坚持下去；我将承受我应得的，我知道我的路…，这是李书福的歌曲“我知道”的歌词。1997年，李书福从摩托车领域全面进入汽车生产领域，从而开始了一段艰难的旅程。 私营企业要获得汽车生产的“出生证”并不容易。1998年，李书福在浙江临海生产了第一辆吉利汽车。然而，没有生产资质的吉利汽车只能躲在雪地里。直到2001年11月9日和12月26日，三年后，吉利的四款汽车才被列入国家经贸委发布的中国汽车生产企业产品公告，吉利成为中国第一家获得汽车生产资质的民营企业。许多年后，李书福回忆获得汽车资格时感叹道:“我很感激主管部门能同意吉利进入汽车研发和制造领域。”在这方面我已经感到非常高兴了。” 历经千辛万苦最终获得汽车生产资质后，吉利的审批工作尚未完成。自2003年以来，吉利汽车开始了海外收购。然而，走出去的每一步都会遇到批准的障碍。2010年8月，在吉利完成对沃尔沃的收购并创造了中国汽车行业海外并购的奇迹后，沃尔沃在中国的和解申请被放在了李书福之前。然而，经过多方努力，李书福还是失望了。2012年初，李书福在一次讲话中不满地表示:“沃尔沃现在是一家100%的中国企业，但它目前是在中国生产的，被政府定义为‘外资’。”我们收购沃尔沃得到了中国政府的批准，所有程序都完全符合中国的法律和政策。交易结束已经两年多了。沃尔沃的经营状况很好，但截至目前，沃尔沃还没有被中国有关方面认可为国内企业，也不同意这是一个中国品牌。”他说:“政府要求我们成立一家合资公司。作为一个企业，我们只能诚实和服从。我们可以按照魔法部的要求去做。我不能有太多的意见。只要我们能在中国生产，我就感谢上帝。” 他说:“事实上，所谓的‘合资’是指我自己结婚，因为我是唯一一个签署合作协议的人。我和自己结婚，和自己签合同，和自己合资。我认为这也很有趣。” 李书福在沃尔沃登陆中国遭到拒绝的情况下，没有多少事可做。他认为:“虽然有很多不尽如人意的地方，但我相信这些不尽如人意的地方是可以随着时间的推移而得到解决的。” 也许，李书福的黎明就在大规模体制改革之后。国务院的机构改革和职能转变计划发出了一个信号，即生产和经营活动的审批项目将减少。按照行政审批制度改革的原则，将生产经营活动和产品、物品的许可减少到最低限度，各类机构及其活动的非许可审批减少到最低限度。 “面对这一复杂的审批流程，我们很无奈，但我们很高兴地听到，中央有关领导发表了重要讲话，在资质审批等各方面都做出了重大安排。”3月2日，李书福说:“我相信新一届中央领导集体一定有智慧解决这个问题。”