2013中高级车市主流动力展望

本篇文章1467字，读完约4分钟

2013年是国产中高端汽车全力以赴的一年。包括长安瑞成、福特新蒙迪欧、北汽丝宝D系列和起亚k9在内的许多重量级新车将于今年上市，而本田第九代雅阁(Accord)和日产新天来(Nissan Xintianlai)等经典车型也将被取代。无论是全新的还是替代的，在动力的核心技术指标上，1.8t发动机以其低排量、高功率无疑受到市场的青睐，并正在成为该类车辆的主流动力。特别是在工信部对排量在1.8升以下、价格在16万元以内的公务用车实施更严格的限制后，1.8吨车型的市场受欢迎程度日益提高。

中高档车一直是公务用车市场的主要车型，公务用车市场的示范效应也带动了私家车消费。可以说，谁能把握住公务用车市场的竞争，谁就有机会在中高端汽车市场上领先。据公开数据显示，2010年之前，合资品牌的购买量占整体公务用车购买规模的近90%；从2011年1月到6月，自主品牌仅占政府采购的20%。2011年11月，工业和信息化部发布了《党政机关公务车辆示范目录管理细则》，2012年2月，先后发布了《示范目录选编》。所有被选中的车型都是自主品牌，国内主流自主品牌都榜上有名。其中，长安的9个自主品牌成功选择了15款车型，而大众、大众奥迪等合资品牌和进口汽车曾占据主要购买者的地位。

(插图:长安瑞琪)

特别是去年中共八大和中央政治局颁布了八条关于改进工作作风的规定后，各省相继颁布了实施条例和细则。其中，宁夏、湖南、甘肃、新疆等省委、省政府出台文件，规定“领导人更换公务用车需要选择国产自主品牌汽车”，对“中国制造”车型的关注正在迅速升温。在深圳的两会期间，深圳市委书记放弃了奥迪a6，取而代之的是比亚迪(002594)e6电动车。在随后的重庆CPPCC会议上，长安瑞琪圆满完成了接待任务，得到了与会领导和嘉宾的充分肯定；在国家税务总局举办的“中央国家机关公务用车管理培训会”上，原副总理李岚清应邀专程来到长安瑞城，并频频点头，对瑞城的表现表示“是”。各种迹象表明，公务车辆采购改革已经迈出实质性步伐。同时，据报道，修订后的公务车辆采购标准方案将在“两会”后正式出台，公务车辆采购改革有望进一步深化。

对抗铁是很难的。自主品牌不能仅仅依靠政策支持来实现公务用车的突破，但自身的技术和质量是坚实的保证。我们可以看到，近年来，自有品牌汽车的技术和质量有了很大的提高，自有品牌客车的技术含量和质量越来越高，人们对自有品牌汽车的低端和低档的偏见正在改变。

对技术和质量要求较高的中高档车型，自主品牌的突破也是显而易见的。以长安汽车(000625)为例，自主研发的bluecore 1.6l升发动机在一栋等车型上取得成功后，技术含量更高的bluecore1.8t涡轮增压发动机的最大输出功率为130千瓦/5500转/分，最大扭矩为230牛顿·米/1700-5000转/分，超过了大众1.8t发动机的基准动力性能。该发动机与全球市场同类产品中最先进的Aisin第二代tiptronic6速自动手动变速器相匹配，具有传动效率高、换档响应时间短、换档平稳性好的特点。这种动力系统是高科技含量的代表，不仅在自主品牌阵营，而且在世界范围内的中高档汽车。

(图:长安伊瑞与其同级竞争对手的实力对比)

由于官方汽车采购的强大示范效应，后续将有助于自主品牌汽车企业建立良好的品牌声誉和品牌认知度，对提升自主品牌汽车企业的行业竞争力起到重要作用。面对中高档汽车市场的激烈竞争，即将上市的长安瑞城的实力不容小觑。凭借其强大的动力系统，长安瑞城有望为中高档汽车的动力价值树立新的标准！