中国铁路装备“三个转变”引领优质发展

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随着第四个“中国品牌日”的到来，5月10日，“三个转变”与高质量发展研讨会和第三届中国品牌战略发展论坛(中铁装备分会)将在郑州举行。本次论坛围绕“三个转变”引领高品质发展，邀请政府领导、学术界专家学者、相关协会领导和知名企业家共同探索企业高品质发展之路，分享创新和高品质发展经验，为高品质经济发展创造0+的更大发展，继续谱写新时期中国高品质经济发展新篇章。

视频连接、云对云展览、中国铁路设备发展成果报告

当天上午，尚云2020中国品牌日和尚云2020中国自主品牌博览会同时在上海举行。此次活动由国家发展和改革委员会、中宣部、工业和信息化部、农业和农村事务部、商务部、市场监管总局、国家知识产权局和上海市人民政府联合举办。主题是“中国品牌，共享世界；全面小康社会与优质生活；全球大战“流行病”，品牌强势。中铁装备作为全国唯一的企业代表，通过视频连接上海主会场，向大会汇报了企业实施“三个转变”的重要成果。在此期间，中铁装备还参加了尚云2020中国自主品牌博览会。

六年来，在“三个转变”的指导下，中国铁路装备以科技创新为引擎，推动中国制造业向中国创新转型。它以细节改进为出发点，促进中国速度向中国质量的转变。以品牌建设为牵引，推动中国产品向中国品牌转型。从最初的“同舟共济”、“并肩作战”到“引领前进”，在推动企业实现高质量发展方面取得了显著成绩。

工业试验结果表明，国盾拥有中国的“核心”

会上发布了国产盾构/掘进机主轴承减速器的工业试验结果，展示了第一批刚刚通过试验的国产6米盾构主轴承和减速器，标志着国产盾构核心部件国产化的新的重大突破。

主轴承被称为全断面隧道掘进机(TBM)的“心脏”，在全断面隧道掘进机运行过程中承受主要载荷，是刀盘驱动系统的关键部件。长期以来，由于制造工艺复杂、原材料性能要求高、设计理论不成熟等原因，我国盾构机的主轴承一直是进口的。根据盾构掘进机主轴承的工作条件，中铁装备有限公司研究了主轴承设计制造的关键技术，突破了盾构主轴承的关键设计、盾构主轴承的材料和热处理、盾构主轴承的精密加工和检测等技术，开发了两种6-7米级盾构主轴承。在减速器的研发中，开展了盾构机用高功率密度行星减速器的研究，突破了盾构机减速器的一体化设计和抗疲劳制造技术，开发了两种规格的盾构机用行星减速器。同时，还结合变频器和液压泵厂，完成了每转排量500毫升的HF650系列主传动风冷变频器和液压泵的研发。

2020年4月，通过对主轴承和减速器的内部检查，评价专家一致认可了试验平台的加载方式和试验结论，一致认为国内应用于地铁盾构机的主轴承和减速器的相关性能达到了标准和要求，标志着盾构机/盾构机核心部件国产化进程取得了新的重大进展，可以有效降低对进口部件的依赖。

同日，中国铁路装备“三个转变”研究所和河南省地下工程装备技术创新中心正式落成。世界上第一台小转弯全断面硬岩掘进机(“中国铁路819”掘进机)也已正式下线。该设备将在贵州四季春煤矿投入使用，标志着中国铁路设备在隧道掘进机领域的研发正朝着更新、更精、更先进、更广阔的方向发展。(王启胜/吐温)

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