【财讯】吉利收购沃尔沃

本篇文章3946字，读完约10分钟

吉利拥有100%沃尔沃企业品牌，收购了沃尔沃轿车的9个系列产品、3个最新平台、2000多个全球互联网、相关人才和重要的供应商系统。 沃尔沃的净资产超过15亿美元，企业品牌价值近100亿美元。

收购沃尔沃自己的知识产权，沃尔沃和福特之间的技术合作合同继续履行，收购吉利沃尔沃后，相关技术只用于沃尔沃企业品牌，不用于吉利的企业品牌。

包括s40、s60、s80、c70、c30、xc90、xc60、v50和v70，这是沃尔沃目前在世界上销售的几乎所有车型。 其中，s40、s80以技术合作的形式由中国长安汽车集团国产化生产，s80以延长版a80l的形式专业比较中国设计。

三个平台是沃尔沃的p1、p2、p24平台p1平台专业生产紧凑的轿车。 p2平台是生产大中型轿车的平台，包括上述s60、xc90系列车型。 p24平台生产包括xc60、v70、s80等大型轿车系列。

经过多年积累，沃尔沃拥有分布在世界100多个国家的2500家经销商，其中60%和30%的经销商分布在欧洲和北美市场。 这样的经销商网络不仅有助于沃尔沃的财富，也可能有助于吉利汽车的海外梦想。 详细情况

建于1986年，经过20年的建设和快速发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速器、汽车电子电气及汽车部件方面取得了辉煌的业绩。

沃尔沃汽车公司成立于1927年，总部设在瑞典哥德堡。 沃尔沃汽车企业的主要生产工厂设在瑞典、比利时和中国，在全球100多个国家设有销售和服务的互联网，拥有400多个展厅。

弗雷德里克·埃普( fredrik arp )现在是沃尔沃汽车公司的总裁兼首席执行官。 1999年加入沃尔沃汽车企业。 我在全球营销和财务行业工作了28年以上。

“我很高兴与福特企业的协议取得了进展。 如果双方达成最终协议，吉利将保持和加强沃尔沃世界一流企业品牌的以前地位，继续发挥该顶级企业品牌在安全性和环境技术方面的全球声誉。 ”。

根据罗希尔的判断，沃尔沃是净资产超过15亿美元、造血和持续快速发展的企业，企业品牌价值近百亿美元，具有4000名高素质的研发人才队伍和系统能力，具有低碳快速发展能力， 满足欧洲6和欧洲7排放法规的10种整车和3种发动机(中国只有欧洲4种生产技术)，拥有分布在世界100多个国家的2400多家经销商，拥有近60万台的生产能力。 [详细情况]

罗希尔银行根据各经济指标，对李书福进行了项目效益预测。 实现年利润，实现年利润税前利润7.03亿美元。 [详细情况]

简单来说就是使福特汽车在产品、市场营销等方面成为真正的全球统一。 穆拉里说:“我们有正确的计划，采取正确的行动，在这次衰退中继续存在，成为精锐、全球一体化的企业。” [详细情况]

福特积极利用全球产品结构上的特点，向北美投入了其他小型车系列，所有新产品都有很好的油耗。 [详细情况]

福特官方表示，这个计划使福特汽车能够从少数核心平台制造越来越多的适应世界市场的车型，进一步削减价格，提高零部件和系统的共性。 [详细情况]

volvo汽车的销量在过去几年持续下降，随着2008年世界金融危机的蔓延，沃尔沃轿车出现了巨大的损失。 2009年，沃尔沃轿车在世界上销售了约33.5万辆，比上年减少了10.6%。 其中最畅销的xc60轿车销售额为6.2万辆。

儿童志远作为项目的首席执行官，参与收购落地事业，负责全面运营。 童志远是公认的汽车领域技术型公司高管，曾经是北京奔驰董事、高级执行副总裁，继任北汽控股总工程师，负责自主企业品牌的研究开发。 [详细情况]

到目前为止，沈晖是菲亚特集团中国区的董事和副总裁，菲亚特动力技术( fpt )中国区的ceo。 沈晖开始在美国从事管理工作，在文化团队间的管理、国际运营和业务的迅速发展方面经验丰富。 [详细情况]

2007年2月，张榛加入吉利集团，就任吉利汽车副总裁，负责内部控制和国际业务的迅速发展。 以前，张榃是世界500强三一的英国bp财务和内部控制高级顾问，在英国期间，他是bp集团北海油田战术计划部的高级解体师。 [详细情况]

2009年初，袁小林应邀担任吉利、合并和收购总监，负责沃尔沃的收购项目。 袁先生是国际并购专家，在吉利之前在英国bp伦敦总部负责重大的并购项目，亲自参加并主办了全球20多个项目…[详细]

据媒体报道，吉利沃尔沃的收购最高不超过18亿美元。 吉利来源于以下几点。 成都市为吉利提供30亿元的低利率贷款，国家开发银行和成都银行分别提供20亿元和10亿元的贷款。 北京为吉利提供五十亿元贷款。 由高盛出资的25.86亿港元。 还有李书福的朋友们出资设立的收购私募股权基金。 [详细情况]

福特要求的运营现金也正在处理中。 欧洲投资银行希望提供5亿美元。 瑞典政府和比利时政府承诺保证。 瑞典第二银行提高了沃尔沃的信用等级，提供了5亿美元的流动资金，剩下的5亿美元来自中资或美资银行。 [详细情况]

罗希尔是在法国注册的企业，总部设在巴黎，由罗希尔家控股，现在民营银行和资产管理是第一业务。 罗希尔家诞生于19世纪初，是欧洲乃至世界上长期有名的金融家。 吉利和罗希尔的合作是从3年前为了吉利的锰铜企业而加入的。 罗希尔银行负责卖方的整体协调，评估和分解沃尔沃资产。 [详细情况]

众所周知，在海外并购中，法律问题非常棘手。 但是，吉利在与罗希尔银行的3年合作下，欧洲已经开辟了天地，吉利可以在广阔的视野中接触到越来越多的国际资源。 因此，吉利聘请了富尔德律师，负责收购项目的所有法律事务。 [详细情况]

世界知名会计师进行德勤，在约150个国家和地区设有子公司，致力于为用户提供优质的专家服务和咨询，其主要业务集中在审计、税务计划、咨询、财务顾问四个行业。 邀请吉利的德勤负责收购项目、财务咨询。 包括价格节约计划和分离运营的分解、新闻技术、养老金、资金管理、汽车金融尽职调查。 [详细情况]

吉利多次表示，沃尔沃收购和快速发展的宗旨依然是开拓中国市场，不参与管理，不参与产品开发，吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃。 工厂保存，瑞典总部保存。 [详细情况]

吉利为沃尔沃轿车企业品牌制定了全面的复兴计划。 其中，新产品开发计划每年在瑞典工厂新产品离线。 此外，吉利保障沃尔沃安全、环境保护的特点，保障开发费用，开发更高效、排放量小、更环保的发动机，建立新的独立平台，扩大产品线，单型号年销售台数达到10万台。 [详细信息]

在与工会的谈判中，对方说:“为什么比其他竞争对手好，能用三个词表达吗？ 李书福真挚地说:“i love you (我爱你)。” 紧张的谈判气氛缓和了。 李先生的意思是“我珍惜这个企业品牌，尽我的全力，吉利与工会的利益不矛盾”。 [详细情况]

吉利表示在原合同结束之前，重庆工厂将继续生产s40和s80两种车型。 长安方面说，年和年的合同到期后，长安沃尔沃要么继续生产要么停止生产，需要后期谈判。 [详细情况]

长安最近与沃尔沃就s60生产问题签订了10年的合同。 也就是说，预计从生产开始日(年)到2022年，国产s60将于年正式投入市场。 [详细情况]

对于怀疑吉利的整合能力，以联想的蒸汽为类比的看法，李书福表示:“这是完全不同的东西。 他们都是偶然的机会，我们事先策划好的。 我的篮子布在那里。 我知道鱼会来的。 人看到鱼就乱七八糟了。 这是规则啊。 整体在我们的控制之中。 ”。 [详细情况]

瑞典的劳动关系很难和谐，上汽收购双龙汽车的困难例子层出不穷。 另外，瑞典官方和沃尔沃汽车工会人士日前在瑞典报纸上宣布福特反对将沃尔沃汽车出售给中国汽车企业就是典型的例子。 [详细情况]

跨国并购中最难的是文化融合。 李书福说，收购海外公司不像对方投降。 要尊重人的商业文明、公司文化和创造价值。 [详细情况]

高科技和高效率节能成为汽车生存在高油价时代的法宝，根据美国市场新公布的今年11个月前的统计数据，高质量小型车代表mini cooper的销售额上升了7.6%。

mini出身高贵，实用独特的手推车现在是赛道上的传说。

2、宝马购买mini后，投入了数百万美元的研究开发费，抛弃了古典形象。

1、天一重组是国内大集团之间的合作，特征互补。

2、丰田极力促进双方重组，与一汽成立合资企业。

1、特征互补:柳汽具有东风没有的卡车研发能力，东风重组柳汽后，根据原来的商用车迅速发展轿车资源，乘用车在市场上很受欢迎。

1、联盟催生的集团可以面临市场、产品、技术改革创新等各方面的全球化挑战。

2、联盟可以形成强大的互补特征，特别是三个重要的行业，生产(主要是产品平台)、购买和市场。

2、政府部门推进南南合作。

3、上南在重组过程中将公司的迅速发展与员工文化的融合紧密结合，增强两个公司之间员工的集中力，这是重组成功的关键。

1、通用和菲亚特在欧洲市场连续损失，通用必须放弃菲亚特自己保证。

2、GMCEO瓦格纳对菲亚特的利益前景不足，错误地判断了分手。

1、双方公司文化差异，上汽危机解决能力欠佳。

2、由于世界金融海啸的冲击，上汽很难引起狂澜。

福特汽车的业绩持续下降，准备卖掉捷克路虎换取现金，度过“冬天”。

2 .随着欧洲和北美能源的紧张，大排放量和高能源消费的豪华车市场逐渐减少。

大宇汽车和双龙汽车都得了百病，收购是弱联合。

2、1997年亚洲金融危机影响深远，大宇很难恢复双龙的颓废，大宇自己盲目扩张，公司资金链极度紧张。

1、戴姆勒和克莱斯勒在产品线方面缺乏互补性。
2，双方的技术共享水平都很低，戴姆勒却不想和克莱斯勒共享设计。
3、戴姆勒主导整个过程，在之后的戴克集团中也始终处于强势地位，财务经营和公司文化无法融合。