【财讯】京津冀规划纲要获通过

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【京津冀受益股一窥】

即将发布的京津冀协同快速发展计划从“对接”入手，提出了建设高效密集轨道交通网络的目标，年客运专线覆盖所有等级以上城市，计划实现京津保地区1小时交通圈。 另外，在道路、港口、航空空、城市巴士等方面同步推进，分为年和年两个阶段，最终构建了互联、安全方便、环保的综合交通运输系统。

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交通部:京津冀年复一年实现交通一卡通

链接:在业内，京冀漫游费说想取消没有技术的门槛载体，赚更多的钱。

链接:京津冀协同快速发展高速化:政府督战石家庄被动批

京津冀一体包括京津唐工业基地概念迅速发展，北京市、天津市及河北省保定、唐山、石家庄、邯郸、邢台、衡水、沧州、秦皇岛、廊坊、张家口和承德，涉及京津和河北省11个设区、市80多个县(市)。

国务院已经成立了“京津冀协同快速发展领导小组”，由中国共产党中央政治局常务委员会、国务院副总理张高丽担任该小组的领导。

京秦高速密涪支线段是连接三河市和北京市、天津市的高速公路。 但是，今年开通的高速公路至今仍是断头路，只在三河市内通畅。 东无天津，西无潮白河。

对珠三角和长三角，许多学者发现了一个感兴趣的现象:即京津冀一边存在行政区划带来的“贫困带”，但在长三角、江浙省和上海相邻的区县，江浙省地区经济的快速发展水平是上海郊县哦

2005年8月17日，亚洲开发银行的调查报告首次在国际大城市北京和天津周围围绕河北3798个贫困村、32个贫困县，提出了年均收入低于625元的272.6万贫困人口。

学者们认为，京津不仅对河北没有辐射，反而因为其优良的资源配置而发生虹吸现象，把周边因素吸引到京津，包括人才、运营商、农民工来这里打工，最大的困境是“环首都贫困带”

 在地区快速发展的初期阶段，首位城市经常想“支配”拒绝“服务”。 这是环首都贫困带，也包括中国城市群一体化进程困难的首要原因。