【财讯】岳阳市2018年物流业运行情况专题拆析

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年岳阳市物流业运行概况

年岳阳市物流产业总产值817.6亿元，比上年增加14.3%，比上年增加1.3个百分点。 物流增加值比上年同期增长13.2%，达到366.3亿元，占gdp的比例为10.7%。 累计社会货物运输量为34708.32万吨，比上年同期增长7.4%。 社会货物周转量为4522856.56万吨公里，比上年增加6.3%。 全市物流业的运行表现出以下特征。

社会物流总额增长缓慢。 年全市社会物流总额比上年同期增长7.2%，为9789.6亿元。 从构成上看，工业产品物流总额为4870.8亿元，增长7.6%。 进口货物物流总额69.9亿元，增长33.7%。 农产品物流总额262.4亿元，增加3.3%的再生资源物流总额15.5亿元，增加3.5%的单位和居民物品物流总额1165.6亿元，增加20.4%。 外省市流入物品物流总额3405.4亿元，增长11.6%。 我市物流经济运行总体保持相对增长态势，与前一年相比，我市物流经济运行总体快速发展速度放缓，第一工业产品物流总额减少1.5%，增长速度比上年略有放缓。 单位继续保持居民物流和进口货物的诉求和快速增长。 年，对物流诉求的拉动强劲增长，全年单位和居民物品物流总额同比增长20.4%，进口货物物流总额同比增长33.7%，成为物流诉求增长的两个重要推动力。

二是社会物流总费用所占比例下降。 年全市社会物流总费用545.76亿元，比上年增加3.7%，社会物流总费用与gdp比率为15.7%，比去年同期下降0.3个百分点，社会物流总费用与gdp比率下降是我市建立多式联运系统，交通运输入 其中，运输费用266.95亿元，下降1.61%，占社会物流总费用的48.9%。 保管费用188.77亿元，增加6.8%，占社会物流总费用的34.6%。 管理费用90.03亿元，增加9.3%，占社会物流总费用的16.5%。

三是物流业总收入继续增加。 年全市物流业总收入309.51亿元，比去年同期增加8.6%，增长率比去年上升2.3个百分点。 物流业总收入的增加，主要是由于物流市场规模的扩大、物流产业链的扩大、物流增值服务的扩大等原因，当然也有服务价格上涨因素的影响。 物流业务总收入增长率高于社会物流总费用，证明我市物流业从以前传下来的模式向现代模式转变，取得了良好的效果，比较有效地提高了物流公司的运营效率，降低了物流公司的运营价格。

四是物流集约化水平提高。 近年来，岳阳交通基础设施完善，全市实现县通高速，中心城区高速十分钟，形成了基于城陵矶新港航运物流区的航运物流集聚区、京珠高速、107国道等基于道路的道路物流集聚区和基于京广铁路的铁路物流集聚区 航运物流集聚区上传有科德仓库物流、港龙国际物流、宏岳科技物流等物流公司，部分经营海吉星农产品冷链物流园等大型物流项目。 公路和铁路物流集聚区从太阳桥、花果畠竹木大市场、康王等多个以前就形成了物流园区，徐家桥综合物流园、南翔万商国际商贸物流城、岳阳城市物流配送中心等新的、有规模的现代公路、综合物流园区也相继规划，在部分运营阶段

二、2019年岳阳市物流业发展趋势分析

2019年是充满希望的一年，也是构筑全市千亿物流产业的攻防年。 随着城陵矶新港二期竣工，三荷机场正式通航，港型国家物流中心搭载城市布局岳阳，形成了全市水陆铁空“四位一体”的立体交通网络。 这一系列创新成果和重大战术措施为岳阳现代物流产业的优质迅速发展开辟了新的道路，增加了新的动能。 2019年，我市以稳定增长、调整结构、提高质量、促进升级为主线，全年有望保持平稳稳定、稳定的中方向基本态势。

一是物流弹性更强。 物流的灵活性是企业在特定时间范围内应对供应链内诉求变化的能力。 呼吁与供给的相互作用决定了物流和供应链领域的日常运作。 2019年，为了应对诉求和订单量的变化，物流公司致力于提高业务灵活性。 例如，更多的企业通过第三方物流供应商外包团队，不搁置车辆，降低价值成本支出，综合利用各种资源，物流公司不仅能按时交货，而且在诉求时期，价格支出不变。

二是基础设施更有潜力。 各大物流项目加快建设，空港口投入运营，城陵矶国际港口加快快速发展，以交通物流综合枢纽秩序的部署，各运输方法容易衔接，为构建多式联运系统奠定了重要基础。 消灭贫困的难关突破，城乡一体化任务艰巨，为了工业产品的“下行”，农产品“上行”服务的物流互联网建设潜力巨大。

三是聪明迅速发展。 自动化和机动性已经成为物流支持系统的重要组成部分智能眼镜和无人机在物流运营商的竞争中起着重要的作用将物流配送利益提高到更高的水平 加强显示技术和智能眼镜的合作，使物流配送业者无需手动输入就能够进行路径检索。 脸部识别技术使订单配送更加个性化，不会产生误配送时间。 随着无人机和智能眼镜的普及，物流第一公里和最后一公里配送的运行效率大幅度提高，即使在拥挤的城市街道上物流人员也可以具有更大的灵活性，2019年，物流新闻化、物流装备得到资本的进一步青睐。

四是平台型公司迎来快速发展的春天。 卡是天下、运满、货车援助、天地汇等新兴公司迅速发展，各类公司深入推进平台战术，平台型公司整合提高，自营型公司向社会开放仓库配置互联网。 一群网络平台公司在年资本寒冷的大背景下，加快商业模式迭代，积极延伸到线下，加强来源组织和服务体验，线上线下深度融合，以无车承运人为代表的物流平台

五是绿色物流迅速发展领域。 在国家、省级政策的推动下，绿色物流已经成为必须接受的可持续快速发展趋势。 随着社会的进步，经济的迅速发展，物流领域进入我们的生活，为我们所熟知，近年来发展得更快。 今年国务院发表了24份联合发文，再次对加快绿色物流的快速发展提出了具体要求。 在可持续快速发展环境下，各行业必须重视环境保护，重视物流领域的扩大，经济增长速度快，必然要迅速发展绿色物流，作为物流业快速发展的重要方向之一。

三、岳阳物流业快速发展中存在的问题

年，物流业对全市经济的快速发展起着比较好的支持作用，领域运行总体平稳，快速发展势头良好，但也存在制约有点优质快速发展的问题。

1 .基础设施不完全。 货物运输枢纽薄弱，枢纽衔接不畅，需要提高多种运输方法的组合效果。 仓库设施落后，第三方物流仓库面积少，缺乏高标准的综合物流园区。

2 .政策支持力度弱。 市级没有支持物流快速发展的专项资金，省级、国家级政策门槛高，支持作用甚微。

3 .制度性交易价格“两高困境”。 一是税负高；物流各环节税率不统一，不利于物流一体化运营。 许多私人司机无法向上游公司提供增值税发票，公司收入退税项目太少，导致税赋“不抵扣”。 二是收钱。 道路通行费占物流公司运价的三分之一。 第三，通行困难。 各地卡车的限制范围越来越广，限制时间越来越长，城市内的配送价格大幅增加。 四是用地难。 政府过分强调投资强度和税收贡献限制物流用地。

4 .物流绿色化的迅速发展压力增大。 党的十九大报告把防止污染作为竞争小康社会的三大攻防战之一。 越来越严格的环境保护要求一方面迫使制造业和物流业进行绿色化变革，另一方面供给量减少，另一方面代替新装备增加了价格。 绿色仓库、标准化托盘循环共享、集装箱和拖车共享租赁、单元化器具等应用宣传、港口码头污染防治等需要大量资金投入和完全政策保障。

5 .市场主体薄弱，专家不足。 我市正常运营的物流公司有“多而不大，大而不强”的结构，专业化程度不高，运营效率低下，抗风险能力弱，很多公司依然依赖以前传下来的经营方法，公司的后续

四、加快岳阳物流业快速发展的对策建议和意见

一是构建物流的大结构。 更重视计划的领导作用，根据国家、省级政府的关系配置，结合岳阳的现实状况，如何构建优质物流基础设施的网格体系，增强优质物流服务实体的经济能力，培养物流优质快速发展的内生动力，物流优质快速

二是培育物流大市场。 积极支持我市现有物流公司做大做强，入园入规，转型升级，培养国家标准的a级物流公司，促进以前传下来的物流公司向上下游扩展服务，供应链体系建设 加强重点公司的跟踪管理、日程指导，发挥龙头物流公司的典型领导、示范演示、领域领导等作用。

三是迅速发展物流新业态。 继续建设港口型国家物流中心装载城市、水公铁多式运输系统，加快徐家桥综合物流园、岳阳市物流大数据中心、无车运输等重大项目的建设。 鼓励以海吉星、新泰和为主的农产品冷链物流，以恒阳化学工业、森凯仓库为主的危险品物流公司创新引进现代供应链体系。

四是物流人才的引进、培养。 领域员工积极参加技术技能等级认证培训，提高员工专业素养提高公司引进或培养更全面管理人才的奖励和支持力度，保证高级人才的稳定性和归属感。

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