王传福拟借“绿混”技术翻身

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我们的记者钟亮从深圳报道

让自己生产的新能源汽车走出深圳，一直是比亚迪(002594.sz)董事长兼总裁王传福的梦想。最近，比亚迪在这方面采取了几个关键步骤。

本报记者从相关渠道独家了解到，为了进入天津公交市场，比亚迪与天津公交集团联手成立了天津比亚迪汽车有限公司，现已进入“成熟果实”阶段。“目前，公司的相关章程已经签署，目前正处于公司工商注册前的数据准备阶段。”

通过“以投资换市场”进入湖北市场，比亚迪还计划与东风杨紫茳汽车合作成立新能源汽车制造企业，打造国内一流的R&D和新能源汽车生产基地。

虽然新能源汽车的销售在比亚迪的整体业务销售中所占比例很小，但在经历了传统汽车“渠道危机”和E6“5·26交通事故”危机后，在公共交通领域，比亚迪凭借其巨大的电池容量和纯电动汽车运营经验，计划复制“深圳模式”，在深圳、Xi、宝安、宝鸡、韶关、荷兰、新加坡、美国、丹麦、德国等地推广公共交通电气化。 在传统汽车领域，计划通过“绿色技术”等科技手段对传统汽车进行升级，以争取“转机”。

基于此，经过三年的“痛苦”调整，王传福将2013年定义为比亚迪“第二次腾飞的第一年”。

它计划通过“绿色”技术来实现

比亚迪最近在资本市场的表现引人注目。

28日，比亚迪结束了连续五天的下跌趋势，上涨2.58%，收于23.04元。除去当天市场上涨2.41%的推动作用，比亚迪最近在资本市场的表现引人注目。

汽车业务在比亚迪的业绩中占有很大比重。根据公开数据，2012年，比亚迪汽车的年总销量超过45.6万辆，同比增长不到3%。然而，统计数据显示，去年12月，比亚迪销量超过6万辆，排名第五，自有品牌排名第一。

“与之前的低端车型不同，f0和f3、l3、g3、g6、s6和Speedy去年开始占据主流。自行车价格的上涨极大地帮助了公司的整体销售业绩。”几天前，在比亚迪的技术研发简报会上，王传福表示，2013年，比亚迪的销售目标是50万辆。其中，预计k9将售出3000辆，e6将售出6000辆。

王说，在第二个起飞期，技术进步和质量提高比一味追求销量更重要。

2012年底，深圳500辆e6出租车再次投入运营，规模达到800辆，600辆电动公交车相继投入运营，电动公交车总数达到800辆。尽管纯电动汽车的销售很难解决“地方保护主义”和“市场投资”的瓶颈，但2013年，比亚迪的纯电动汽车有望获得官方系统汽车的新订单。

几天前，深圳市委书记王戎将自己的车换成比亚迪e6电动车的事件引起了业界的关注。27日，深圳市市长许勤表示，深圳将扩大新能源汽车在公务用车领域的应用。目前，政府机构的应用才刚刚开始。

王传福此前告诉本报，垂直整合是最好的创新策略。而“集成创新”也使得比亚迪逐渐解决了电动汽车的充电问题。

据报道，比亚迪依托近年来发展起来的储能电站产业，最终将电池与电网的连接技术应用到汽车上。这种由比亚迪命名的双向逆变充放电技术，将使电动汽车不再依赖充电桩等设备，只能通过市电开关设备充电，还能适应世界各地不同的电压水平。

“在今年4月的上海车展上，比亚迪将发布全球首款‘绿色混合动力’技术，这也是比亚迪垂直整合优势的集中体现。”比亚迪高级副总裁吴京生告诉记者，其核心是依靠比亚迪成熟的铁电池技术，将铅酸电池转变为铁电池，从而实现无铅汽车；同时，电池的使用寿命达到10年；同时，它还实现了智能电池管理(当功率小于10%时，车辆可以自动启动发动机充电)；此外，制动能量将被回收并转化为电能储存，整个车灯将被引导，并采用变频电机，以提高整体效率比。

“我们将在今年的上海车展上推出第一款1.2t绿色混合技术，这款车速度快、性能好。它将逐步扩展到所有比亚迪车型。”吴京生说道。

“鉴于公众关注的pm2.5问题，比亚迪还将推出旨在改善汽车空气质量的‘绿色清洁’技术。当车外的pm2.5大于150时，该技术通过三级净化将车内的pm2.5降低到12以下(可达到5-12)，从而提高汽车空气的质量。”据吴京生介绍，这项技术将在2013年底分两种模式推出。

储能发电站尚未大规模生产

导致高投资和建设成本。

尽管2012年年报尚未公布，但一些分析师指出，比亚迪要想顺利“起飞”，迫切需要解决两大瓶颈:“尽快丢掉上一轮国内光伏大跃进期间产生的光伏业务负担；通过大规模生产解决电池成本过高的问题。”

中国的光伏产业充满了悲伤，比亚迪在过去两年也遭遇了光伏产业的飞跃。根据目前光伏行业的趋势，比亚迪必须尽快解决两三年前光伏产能扩张和高价订单的后遗症。

该报获悉，比亚迪最近正在迅速占领国内外光伏市场的海滩。

最近，比亚迪与陕西省榆林市人民政府签署了一项500兆瓦光伏电站建设项目。据吴京生介绍，项目建成后，预计总装机容量将达到500兆瓦，直接并入当地电网，按照国家1元/千瓦时的补贴标准出售。到那时，年发电量将超过7亿千瓦时。

在比亚迪玉林投资光伏电站项目之前，比亚迪已经在国内外完成了几个光伏布局。据吴京生介绍，比亚迪太阳能产品的海外销售市场已经扩展到欧洲、美洲、非洲、东南亚等国家。

在中国，比亚迪参与了河北省张北县风力发电、光伏发电、储能和智能传输国家示范项目，并为该项目提供了36兆瓦时的储能电池。

尽管比亚迪在今年下半年获得了大量光伏订单，但其财务状况并不乐观。根据比亚迪2012年第三季度报告，比亚迪太阳能电池业务的经营业绩较上年大幅下滑。

“由于蓄能电站目前仍处于示范阶段，大规模生产的失败导致投资和建设成本高。以榆林光伏电站一期工程为例，规模200兆瓦，预计投资18亿元。如果发电不能如期完成，也会影响比亚迪的收入。”一位分析师表示，尚未大规模生产的电动汽车电池业务也有类似的问题。