李克强表态空气污染治理“必须有所作为”

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空的气体污染再次引起高层的关注。

据中国广播网报道，1月15日，中共中央政治局常委、国务院副总理李克强出席会议，并就空空气污染控制问题发表讲话。他说，“我们必须有所作为！”

李克强表示，在控制空气体污染的过程中，我们及时、如实地向公众披露了pm2.5数据。然而，积累问题是一个长期的过程，解决问题也需要一个长期的过程。一方面，我们应该加强环境执法和其他相关方面，另一方面，提醒公众加强自我保护。这件事需要树立全民的意识，需要全民的参与和共同治理。

中央气象台首席预报员马学宽表示，从1月16日起，一股寒冷的空气体将影响我国，中部和东部地区的霾天气将从北向南逐渐消散或明显减弱。

“冷风吹走雾霾后，人们一定不能忘记这种大范围雾霾天气给我们带来的深刻教训。”中国环境科学研究院副院长柴法河告诉本报。其中，如何建立空严重气体污染预警和应急系统无疑是当地环保局最关心的话题。

作为中国空气污染最严重的城市之一，北京于2012年12月中旬发布了首个重污染天气专项应急预案，并于今年1月1日实施。在不到半个月的时间里，该计划在最近的雾霾天气中遭遇了重大考验，并得到了广泛关注。

该计划的一些强制性措施令人印象深刻。例如，在污染严重的日子里，要求停止建筑拆除项目，冶金、建材和化工行业将减排15%；在污染极其严重的日子里，冶金、建材和化工行业都要减排30%，北京的党政机关、企事业单位要率先停止30%的公务用车。

严重雾霾天气出现后，据本报不完全统计，石家庄、长春、成都、Xi、广安、武汉、郑州等城市纷纷效仿北京，针对重污染天气提出或正在制定类似的应急措施。

然而，率先启动重污染天气特别应急计划的北京也引起了很大争议。例如，“停30%的公务车辆”，北京有多少公交车一直是一个有争议的问题。如果基数不清楚，为什么要“停30%”？此外，哪些部门和谁的公共汽车应该停止？考虑到这些实际问题，外界不可避免地担心上述强制措施的可操作性。

北京市环保局副局长、发言人李放表示，目前，北京市公务车辆30%的车牌号码已经统一进入交通管理局系统。如果这些车辆在污染极其严重的日子上路，将会用电子眼对它们进行拍照，并采取相应的监督检查措施。

"与过去相比，地方政府对严重污染的天气反应迅速且积极."环境保护部的一名官员介绍了这份报纸，但我们也应该看到，许多地方政府的应急计划没有针对性，其有效性还有待观察。这位官员强调，事实上，许多城市提出的应急预案并没有针对污染的根源和根本问题提出有针对性的措施，根本原因是我们对复合污染和区域污染的认识和研究远远不够。

柴法河还向本报指出，与水和重金属污染相比，中国对空气污染的整体研究还不够。我们对污染物的来源、分布、成因、各种污染物的相互作用机制、污染物的跨区域迁移等诸多问题的研究还有待完善。