争议徐留平：遗产长安研发与三个挑战

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“何”是，这个国有汽车集团最有争议的负责人。

2013年10月中旬，中国长安有消息称，集团党委副书记、董事长、副总经理晋升为集团总经理，集团董事长、党委书记唐不再担任集团总经理。现任副总经理、党组成员的邓智友接替徐留平担任中国长安汽车董事长。

徐留平的推广可谓“天时、地利、人和”。时间方面，唐于2013年1月出任中国兵器装备集团公司董事长兼党委书记，同时兼任集团公司总经理。根据《企业国有资产法》，国有企业董事长和经理不得兼任，副总经理中排名第一的徐留平最有资格接任总经理一职；就地理位置而言，长安的独立部门和合资企业部门在过去三年经历了爆炸性增长。特别是2013年前三季度，长安汽车(市场、咨询)销售153.2万辆，同比增长22.8%，其中独立业务同比增长32.2%。独立汽车基地也达到了盈亏平衡；从人和人的角度来看，9月下旬，徐留平当选冰庄集团总经理，获得了额外加分，得到了大多数与会者的支持。

既然徐留平已经成功“掌权”，他的遗产和挑战是什么？

多年来，徐留平一直秉承“整合全球优势资源为己用”的理念，努力打造长安独立的R&D能力。除了“五国九地，各有侧重”的R&D模式外，长安汽车还拥有来自10个国家的6000多支R&D车队。

现在，这种布局的优势开始显现。今年前三个季度，长安汽车的独立业务无论是销售数据还是利润指标都超出了预期。长安汽车未来将继续推进产品推出的速度。2015年前，长安将推出7款全新的乘用车，2015年后，长安将每年推出两款全新的乘用车，最终形成4个平台和15款车型。商用车每年都会向海外市场推出新产品，这将为长安在中国的第二次腾飞奠定基础。

然而，由于每年研发投入巨大，长安汽车始终处于资金饥渴状态。据了解，仅长安汽车研究院的年经营费用就超过10亿元，长安汽车在今年前三季度业绩最好时期的利润在22.31亿元至23.31亿元之间。R&D的营业费用将是未来企业发展的负担。

此外，据中国长安汽车称，哈飞汽车2012年亏损7.6亿元。我知道哈飞汽车的亏损在2013年会继续扩大。徐留平此前给哈飞的现状开了一个“药方”:发展自己的哈飞品牌，做好长安汽车的贴牌生产，积极寻求合资合作。在徐留平的推动下，继任者邓智友在重振哈飞资产方面面临巨大挑战。

这不是唯一的挑战。目前，长安汽车的另一家合资伙伴标致雪铁龙在全球遭受了巨大损失。一旦传闻中的东风汽车(报价、咨询)成功入股标致雪铁龙，长安标致雪铁龙的未来发展前景将面临变数。

此外，随着昌河汽车从中国长安的分离，以及与北汽集团的重组，长安面临着“四大”席位的流失，这意味着长安今后将较少得到国家政策的支持，只能实施区域并购。这不仅是徐留平的痛苦，也是他的继任者邓智友的智慧。

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