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拆析人士认为，今年三四月份乘用车公司没有出现官方降价，零售终端促销力度明显减弱，导致4月份潜在花费群 出现一定程度的持币观望现象。并且，今年“五一”长假的变短，使节日买新车的现象并没有出现，也导致4月份销量增速的下降。[全文]
·悲观派：景气“拐点”
联合证券拆析师姚宏光：从2006年至2007年，从证券投资的立场来看，投资汽车股能获得超额收益。相对于沪深300，汽车股的估值折扣较低。但这种情况在 今明两年将不会出现。[全文] ·乐观派：满产满销
国泰君安的领域研究员张欣是坚定的汽车领域乐观派，他对领域评级仍是“增持”，认为2008年汽车领域的盈利增幅要高于产销增幅。不过，他也表示，个股需区别对 待。[全文]
在少数，而做出此推断的依据是，宏观经济政策调整、其他影响经济的不明确因素增多及原材料价钱上涨导致车企不堪价钱重负。
几乎宇宙全部的奥秘都隐藏在相对论那几行简单的公式中，那么，跌宕起伏的股市和方兴未艾的车市之间暗含着怎样的逻辑关系呢？[全文][评论]
标题：【财讯】争议中国车市拐点论
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