【财讯】中海油出现漏油现象

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是美国康菲石油下属的全资子公司，核心业务包括石油勘探、生产、运输等。

随着事件的发展，现在索赔事业已经成为新的焦点。 接近康菲中国的人对记者说，康菲中国前期无心解决溢油的重要原因之一是中海油在蓬莱19-3油田拥有51%，康菲认为他有能力以中海油的中央企业身份平息事情。 “国家海洋局在破案过程中避开中海油将焦点放在了康菲身上。 但是，进入法律程序后，中海油作为蓬莱19-3油田51%股份的所有者，难以置身。 ”。

最令人费解的是，漏油事故发生后中海油一直缄口不言，从未公开表态。 在事故情况报告中，没有出现中海油的关键词。 作为主管机关，国家海洋局作为已经公开表达的工作者，康菲企业被打了板。 但是，作为项目拥有51%权益的中海油难道一点责任都没有吗？

这次溢油事故初期，中海油以非作业人员为由说“没有掌握康菲中国的第一手情况”，否定了国家海洋局的“推迟一个月发表事故”的说法，国家海洋局最近多次高调批评的矛头也指向康菲中国。 但是，中海油在事故企业拥有51%的权益，因此被指责为“逃避责任”。 对此，中海油相关人士回答说，中海油没有与康菲中国设立合资企业，上述51%的权益持有也不等于控股公司。

康菲石油中国有限企业曾经在中国渤海湾与中海油总企业共同开发了中国海上最大油田蓬莱19-3油田。 开发区的主要结构是储量5亿桶，周边地区约3亿桶。 蓬莱油田的一期工程是2002年12月生产的。 康菲石油这次提出仲裁的理由可能是，对中国政府实施的任何新法规的对外投资转化率都有重大影响，如果中外双方不能就相关问题达成协议，任何一方都可以要求中立司法机关仲裁。

国家海洋局7月5日下午就蓬莱19-3油田漏油事故召开了发布会，宣布漏油事故基本得到控制，油田附近840平方公里的海水从一种水质恶化到了四种水质。 这次事故最早发生在6月4日，比目前为止的媒体报道时间提前了半个月左右。 其中b阶段漏油是海底漏油类型，在我国尚属首次。

截止到4日，事故平台附近出现了少量油膜，海面上没有明显的漂白油。 b阶段采取减压措施后，溢油于6月19日基本控制，c阶段采取水泥封井措施后，溢油于6月21日基本控制，除了7月4日之前b阶段、c阶段附近溢出少量油膜以外，没有明显的浮游油。

溢油发生的地区是油田开发海洋功能区，事故发生时没有进行渔业捕鱼。 另外，事故对该海域的交通、船舶运输没有大的影响。 国家海洋局迅速向康菲企业调查溢油点，寻找准溢油源，堵住了漏洞。

关于渤海漏油事故已经立案，最高索赔20万元人民币，国家海洋局官员认为，20万元只是对事故责任人依法进行罚款上限规定，对事故责任人就海洋生态、水产资源等损害进行索赔的金额为这个金额